装配式预应力混凝土T梁桥（先简支后结构连续）上部构造通用CAD图纸[跨径：20m，桥面宽度：分离式路基33.

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一、技术标准与设计规范
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)

二、技术指标
主要技术指标表
公路等级 高速公路
路基宽度（m） 33.5（分离式路基）
汽车荷载等级 公路Ⅰ级
行车道数 三车道
桥面宽度(m) 2×16.50
跨径(m) 20
斜交角（°） 0、15、30
单幅桥梁片数 7
梁间距(m) 2.35
预制梁长（m） 中跨为19.50,边跨为19.50
预制梁高（m） 1.5
预制梁最大吊装重量（KN） 边梁 423；中梁413
环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类

三、主要材料
1、混凝土
1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3) 混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、20、25、28mm四种规格。
3、预应力钢筋
采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4、其他材料
1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。
2）锚具：预制T梁正弯矩钢束采用15-5型、15-6型及15-7型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-3、BM15-4型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。
3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
四、设计要点
1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件复核。
3、设计参数
1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。
2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。
3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。
4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。
5）支座不均匀沉降：Δ=5mm
6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。