地铁车站端头井主体结构施工方案.doc

该站南端头井呈南北向布置，为地下二层钢筋混凝土框架结构。结构采用顺筑法施工。基坑端头井宽度22.4m，长度13.5m；标准段宽度18.9m，长度13.1m；基坑总面积约553m?。 　　 工程自然地面标高为 4.300，端头井开挖深度为15.929m，标准段开挖深度14.129m。 　　 主体结构端头井围护结构采用800mm厚地下连续墙围护，连续墙深度为28m；标准段围护结构采用600 mm厚地下连续墙围护。连续墙深度为25m，共计18幅。地下连续墙采用柔性接头形式。混凝土设计强度等级为C30，抗渗等级为P8。该项目设计为二级基坑。 　　 基坑支撑采用钢管支撑，端头井设5道Φ609×16钢支撑支护。标准段设4道Φ609×16钢支撑支护。 　　 结构施工结合挖土水平方向共1个施工段。 　　 浇注内衬混凝土前，地下墙普遍凿毛，确保内衬与地下墙结合为整体。 　　 结构段混凝土浇筑顺序为：底板（包括底板梁）——下二层内衬、立柱、中楼板（包括中楼板梁）——下一层内衬、立柱、顶板（包括顶板梁）。一般在每层内衬、立柱间设一条水平施工缝。 　　 确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构防水为根本。以诱导缝、施工缝、变形缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。