铁车站中洞结构施工方案.doc

一、中洞二衬施工概述 　　某地铁车站已完成风井初支、二衬工程，风道及挑高段初期支护工程的施工。进入车站主体施工，主体全长180米，施工顺序为：从挑高段进入车站中洞，先施工中洞初期支护，中洞初期支护贯通以后，施做中洞二衬结构，最后完成主体两侧边洞的开挖初支及二衬。中洞二衬结构施工包括：底纵梁及底板、钢管柱、中纵梁及站厅板、顶芯梁及顶拱等结构的施工。本次二衬结构施工范围为：中洞两端两对钢管柱之间的所有二衬结构，所施工的各部位尺寸如下图所示： 　　二、前期准备工作 　　 1.施工前做好以下各项施工准备工作： 　　1）做好中洞的贯通和基面的处理，达到防水层铺设条件。2）准备好钢模板，表面涂油，对于预留接茬筋的位置采用竹胶板，做好预留孔的打设。3）做好钢拱架的加工和试拼。4）做好钢管柱、连接法兰（定位法兰）、顶芯梁的加工制作，并做好出厂前的检验。5）防水材料提前进厂，并做好检验工作。6）做好钢管柱内微膨胀混凝土的配比选定工作。7）做好钢筋接驳器的选定和试验工作。8）做好钢管柱安设部位临时仰拱的凿除和加固工作。9）做好钢管柱洞内运输炮车的加工。10）做好混凝土输送泵的检修和就位，泵管和软管长度满足施工需要。11）按规定埋设好监测元件，收取初始数据。12）准备好支撑方木、架子管、工字钢等支撑材料的准备，保证数量。13）结构所需钢筋提前半个月入场，提前进行下料加工。14）按照应急预案要求准备好抢险物资。 　　三、施工总体安排 　　1、中洞开挖两侧全部贯通后进行中洞内部二衬结构施工。 　　2、施工顺序由车站中部分界里程K6 025向南、北两侧分别进行。 　　3、采取分段跳槽的施工方法。底纵梁、中纵梁、顶芯梁分段长度为9米，底板和站厅板分段长度为9米：每间隔不小于9m拆除9m中隔壁施做二衬结构，通过9m做为试验段取得信息化数据，指导下部施工。 　　4、施工中合理安排施工顺序，做好受力体系转换，根据受力监测情况必要时加设临时钢支撑。