铁工程车站围护结构施工方案.doc

1 项目概要 　　某车站线路呈弧形，设计车站起点里程为SK21 873.046，终点里程：SK22 048.484。 　　车站主体分为北端头井，南端头井，标准段几部分，附属工程为两个出入口及两组风井、风亭。 　　车站主体端头基坑井最大开挖深度为16.8m、开挖宽度为24.8m；标准段基坑最大开挖深度为14.7m、开挖宽度为19.15m。 　　2 围护结构设计概况 　　2.1 车站主体围护结构 　　车站主体围护结构采用地下连续墙，连续墙混凝土为C30S8。支撑采用Φ580t=12mm及Φ609t=16mm两种，端头井设5道、标准段设4道，第一道支撑采用Φ580t=12mm、其余各道为Φ609t=16mm。 　　2.1.1 端头井围护结构 　　车站端头井地下连续墙厚度为800mm，连续墙入土深度为31.7m，支撑为斜撑、4排。为了保证端头井的稳定，端头井位置另加设1800×1800×300mm钢筋混凝土角撑。 　　2.1.2 标准段围护结构 　　车站标准段连续墙厚度为600mm，入土深度为27.2m，支撑每3m设一排、并错开主体结构立柱位置。