梅河高速大桥下部结构施工方案.doc

K60 525预应力砼某大桥，起点桩号为K60 432，终点桩号为K60 618，全长为186m。横跨某，桥宽为24.5m，采用分离式结构，与某的交角为110°。全桥共9跨，桥跨组合为：9×20m。上部构造为20m跨径预应力空心板简支结构，采用桥面连续，每半幅桥由7片空心板组成，下部构造为柱式墩，采用130cm钻孔灌注桩基础。桥台为肋板式桥台，120cm钻孔灌注桩基础。0号台、1、2、3号墩为嵌岩桩，桩底嵌入微风化岩层深度不得小于2.5倍桩径,其余为柱桩,桩底嵌入微风化岩层深度不得小于1.0倍桩径。0号台、1、2号墩桩基础改为人工挖孔桩。 　　四 施工方案　 　　（一）、施工放样 　　根据施工设计图及规范要求，我部对标段范围内的29个I级导线点进行了全面复测。附合导线测量全长相对中误差符合规范要求，平差后各点坐标与设计提供的坐标吻合较好。水准点的复测工作严格按四等水准测量要求进行，附合水准路线的高程闭合差精度在规定范围内，满足要求。根据相关要求和规定，我部还进行了导线点、水准点的加密工作，并将大部分加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样的目的。所有这些测量工作，均得到监理工程师的监督、检查与复核，得到了监理工程师的认可。 　　目前，我项目部已对K60 525某大桥进行了施工前的放样，准确放出墩台位置，用水准仪测出原地面标高，对桩基坐标、交角进行了复核，与施工设计图基本吻合。