大桥主跨斜拉桥钢梁结构设计

1 概述 　　某大桥是一座公铁两用特大桥，位于长江下游芜裕河段，距广福矶头下游约650 m。正桥分为上下两层，下层为铁路l级双线，上层为公路4车道，斜拉桥主桁宽12．5 m，桁高13．5 m，公路桥面车道宽18 m，两侧各设1．5 m宽人行道，公路桥面板厚0．26 m，与主桁上弦杆以剪力钉的形式结合为一体，共同受力，是国内跨度最大的公铁两用桥，某大桥钢桁梁栓焊结构集中体现了新技术、新结构、新材料、新工艺，具有较高的科技含量，采用了14 MnNbp钢焊接整体节点，厚板焊接，板桁结合等lO余项新技术，创造了我国建桥技术多项第一，是我国桥 　　梁建设史上的一座标志性工程，代表了我国当代桥梁设计与建设的先进水平。 　　2 桥梁结构特点 　　某大桥桥址位于机场附近。由于飞行禁空的限制，主塔塔顶至公路路面仅约33 m，与主跨长之比为0．1，远小于普通斜拉桥的结构参数，而活载为铁路双线和4车道汽超一20。因此其结构设计和细节处理与普通斜拉桥有很大不同。 　　钢一混凝土结合梁广泛应用于桥梁结构中历史已不短。钢板梁与混凝土桥面板相结合的建筑结构形式在桥梁及建筑领域已得到广泛的应用，但钢桁梁与混凝土桥面板相结合的建筑结构形式在欧洲、日本最近才兴起，然而某大桥这样大荷载大跨度的桁梁与混凝土板的结合梁国内尚无先例。混凝土桥面板在斜拉桥体系中可充分发挥其材料性能，参与主桁共同作用有效减小主桁上弦杆截面，降低梁高、增大主梁刚度，结合梁不但较大限度地发挥出钢与混凝土各自材料的特性来满足结构的功能要求，而且有较好的技术经济效益。