装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造通用图纸（跨径13m、公路-Ⅰ级、1.25m板宽）.

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一、技术标准与技术规范
1、《公路工程技术标准》JTG B01-近代
2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-近代
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-近代
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-近代)

二、技术指标
主要技术指标表
公路等级 汽车荷载
等
级 行
车道数 桥面
宽度
(m) 斜
交
角
(°) 单幅桥板块数 中距(m) 预制
板长
(m) 预制
板高(m) 预制板
最大吊装重量(kN) 设计安全等级 环境类别
高速公路 公路Ⅰ级 4
4
4
4
6
6 2×11.25
2×12.0
2×12.75
2×13.5
2×16.5
2×16.75 0
15
30 8、
9、
10、
10、
13、
13
1.25
12.96 0.7 边板 211；中板160 一
级 Ⅰ类、Ⅱ类

三、主要材料
1、混凝土
(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的空心板应采用同一品种水泥。
(2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3) 混凝土：预制空心板、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40; 有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6mm与d=8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、14、16、25mm五种规格。
3、预应力钢筋
采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -近代）的规定。
4、其他材料
1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板。
2)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家
和行业标准的规定。

四、设计要点
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。
3、设计参数
1)混凝土：C50混凝土重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量为Ec=3.45× MPa；C40混凝土重力密度γ=25.0kN/ ，弹性模量为Ec=3.25× MPa。
2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。
3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。预应力钢筋张拉台座长度按50m计，一端张拉，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。预应力钢筋张拉控制应力σcon=0.70 fpk =1302MPa。
4)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-近代）规定取值：
竖向日照正温差 T1=14℃,T2=5.5℃，A=300 mm
竖向日照反温差 T1=-7.0℃,T2=-2.75℃，A=300 mm