地铁站结构初步设计说明（word，25页）(基坑稳定性验算)

目 录

第1章 概 述.... 1

第2章 工程地质与水文地质概况.... 4

第3章 施工方法的论证及围护建筑结构形式的选择.... 8

3.1 施工方法的论证.... 8

3.2 围护建筑结构形式的选择.... 8

第4章 主体结构基坑围护结构计算.... 9

4.1 围护结构及支撑形式的比选.... 9

4.2 荷载与组合.... 9

4.3 计算模型与计算简图.... 9

4.4 围护结构入土深度的确定.... 9

4.5 计算结果及分析.... 9

4.6 基坑稳定性验算.... 10

第5章 主体结构设计.... 11

5.1 结构抗浮验算.... 11

5.2 主体结构尺寸的拟定.... 11

5.4 计算模型与计算简图.... 12

5.5 计算结果及分析.... 12

5.6 结构强度、刚度、裂缝验算.... 13

5.7 车站附属结构设计.... 14

5.8 工程措施.... 14

5.9 变形缝设置.... 14

5.10 工程材料及结构耐久性设计.... 15

5.11 针对地层条件和施工方法的工程措施及施工要求.... 15

5.12 邻近建、构筑物的保护设计.... 16

5.13 车站与区间的接口处理.... 16

5.14 施工监控量测技术要求.... 16

第6章 结构防水.... 17

6.1 设计原则和防水标准.... 17

6.2 主要技术要求.... 17

6.3 特殊部位的处理方法.... 17

第7章 本阶段设计存在的问题.... 18

第8章 土建主要工程量汇总表.... 18

黄寺站是北京市地铁8号线二期工程的一个中间站。车站位于鼓楼外大街和安德里北街的交叉路口处，站位周边现状为临街商铺、太极华青信息系统有限公司，市新兴房地产开发总公司、六铺炕13号楼为10层板楼结构、六铺炕7号楼为6层砖混结构。鼓楼外大街现状道路宽约44m，双向是6车道。

车站沿鼓楼外大街一字形布置，为地下两层岛式车站。两端采用明挖，中间采用暗挖。车站南端为两盾构始发；北端为盾构接收。

车站总长242.2m，标准段宽度为20.9m，呈南北走向。南段明挖段103.75m，中间暗挖35.5m，北段102.95m。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.858m，底板埋深约20.318m。车站共设置4个通道3个出入口及2组6个风亭。A、D出入口位于车站西侧（C号口为预留）；B、C号出入口位于车站东侧（C号口为预留）；6个风亭位于车站西侧。

围护结构计算简图

施工方法比较表

几种常用围护结构优缺点比较表