甬台温铁路特大桥上部结构施工方案.doc

甬台温新建铁路***特大桥桥址位于浙江省临海市,中心里程:k126 574.025,孔跨:(20-32m 2-24m 13-32m 3-24m 8-32m)整孔箱梁,全长1477.91m。结构类型为有碴轨道后张法预应力简支箱梁,桥面宽13.4m,挡碴墙内侧净宽9.4m。    ***特大桥跨越逆溪和临邵公路。    地质条件为:1)表层为粉质粘土:灰褐色,σ0=120kpa ,厚度1.5~3.5m    2)淤泥质粘土:灰色, σ0=50kpa,厚度1.5~3m。   施工方案   ***特大桥上部箱梁采用满堂支架现浇施工,支架采用门式或碗扣式支架(本方案做了这两种支架的施工方法的考虑)。支架搭设前地基需要做相应的处理。支架顶纵梁采用12#轻型工字型钢,横梁拟采用10槽钢(或12×10方木),槽钢铺设间距按50cm间距布置(若用木模板,则采用10×12cm方木沿横向按25cm间距布置)。   满堂支架搭设前,要对地基进行相应的处理。   跨河部分采用贝雷梁支架。跨河采用27米16片贝雷梁,跨河贝雷梁跨中采用18根60cm管柱基础分3排布置。贝雷梁两端设在承台上,贝雷梁搭设好后在上方横铺12#工字型钢,铺设间距和门式支架或碗扣支架设计间距一致。   跨各公路门洞拟采用4.5m跨,门洞两端用门架支撑,门架搭设于13m×1.5m×0. 5m的C25混凝土基础上,门架支撑立杆纵向按间距30cm布置,每侧布置4排 ,横向间距按60cm布置,纵桥向采用Ⅰ32的工字钢,间距45.7cm,上方横桥向铺设Ⅰ12的工字钢。   为满足此桥上部施工对混凝土的需求,我工段在15#墩旁边约200m的地方建立一个搅拌站。搅拌站技术设备先进,能满足上部结构施工需要,出厂的混凝土通过罐车运至各施工地点。

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