轨道交通11号线段主体结构施工方案.doc

2.1 工程内容 　　本标段合同工程为：某站已建工作井（ZSCK3 630）～某站北侧地面线与敞开段分界点（ZSCK8＋250）区间盾构工程。属上海市轨道交通11号线支线中的一部分，工程内容包含两段盾构区间、一个中间风井（兼盾构吊出井）、一个盾构井、一段明挖区间，见图1。其中基坑工程为中间风井、盾构井、明挖段，均采用明挖顺筑施工。 　　2.2 设计简介 　　中间风井结构尺寸为25.4m×39.8m×18.62m（深度），围护结构采用地下连续墙，墙体厚0.8米，墙深32米，基坑挖方深度为18.62米，对其围护结构设5道支撑，第一道支撑为砼支撑，其余四道为φ609、t=16mm钢管支撑。内部结构采用C30钢筋砼内衬与地下连续墙组成叠合结构，抗渗等级S8，素砼垫层为C20。 　　盾构井结构尺寸为15.8m×20.48m×14.535m（深度），采用地下连续墙做为围护结构，墙体厚0.6米，墙深24米，基坑挖方深度为14.535米，对其围护结构采用采用四道φ609、t=16mm钢管支撑。内部结构采用C30钢筋砼内衬与地下连续墙组成叠合结构，抗渗等级S8，素砼垫层为C20。 　　明挖段（不含盾构井）长435m，开挖宽度9.74～17.909m，开挖深度0～12.191m。由南至北分敞开段（“U”形断面结构）、浅埋明挖段(箱形断面结构)。明挖段每隔25 m设一道变形缝，明挖区间结构净宽8.94～14.415m（两处加宽段宽分别为14.91m、16.109 m，加宽段二端设5.6m渐变段，中间长为2×11.3m），由南往北以25.72‰～28‰的坡度下坡，主体结构采用C30钢筋砼结构，抗渗等级S8，素砼垫层为C20。