轨道交通工程区间联络通道及泵站施工组织设计2011（冻结加固）

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【项目概要】
本区间联络通道由与隧道管片相连的喇叭口、水平通道和泵站构成。其中通道和喇叭口为直墙圆拱型结构，泵站为矩型结构，均采用二次支护方式。所有初期支护层厚度为250mm，采用型钢架结合素喷C20早强混凝土。二次支护结构层采用现浇钢筋混凝土，混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P8。通道及泵站结构层厚450mm，喇叭口结构层拱顶750mm、底板厚1350mm，两侧墙厚450mm。初期支护层和结构层之间安装防水层，通道结构层底部埋设二根DN219mm不锈钢管连接左、右线隧道与泵站。
【 施工方案 】
采用“隧道内钻孔，冻结临时加固土体，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即：在隧道内利用水平孔和倾斜孔+冷冻排管冻结加固地层，使联络通道及泵站外围土体冻结，形成强度高、封闭性好的冻土帷幕，在冻土中采用矿山法进行开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。选用冻结法加固土体具有冻结壁均匀性好，与隧道管片结合严密，强度高，封水性好，安全可靠的优点，极适于该项目的土体加固。
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【内容节选】
冻结加固施工技术要求
(1) 冻结孔开孔位置误差不大于100mm，应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板。
(2) 冻结孔最大允许偏斜150mm(冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之间的距离)。最大允许间距通道处1300mm，泵站处1400mm。
(3) 冻结孔有效深度(管片表面以下冻结管循环盐水段长度)不小于冻结孔图纸设计深度。冻结管管头碰到冻结站对侧隧道管片的冻结孔，不能循环盐水的管头长度不得大于150mm。
(4) 冻结管用Ф89×8mm低碳钢无缝钢管。冻结管耐压不低.0.8Mpa，并且不低于冻结工作面盐水压力的1.5倍。
(5) 设4个透孔用于冷……
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施工难点及控制原则
(1) 施工地层含水量高，空隙比大，在冻结孔穿越该层时，受水头差的作用，易产生涌砂、涌水现象，这是施工中需要解决的问题。
(2) 施工过程中必须严格控制钻孔、开挖及冻胀融沉对地层造成的扰动和隧道变形，加强监测，跟踪注浆，以减轻对周围地面环境及地下管线的影响。
(3) 结构施工环境差，空间小，联络通道及泵站拱顶部混凝土不易浇捣密实，要保证结构的抗渗要求。
(4) 由于工程施工风险较大，在施工中必须采取切实可靠的技术措施，以确保联络通道及泵站的施工安全并保证施工工期。
(5) 施工措施符合现场实际条件的施工可行性和良好的可操作性，满足安全施工、文明施工、环境保护及节能要求。
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冻结钻孔施工
冻结钻孔施工工艺为：定位开孔及孔口管安装→孔口装置安装→钻孔→测量→封闭孔底部→打压试漏。
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【所附图表】
联络通道地质剖面图
区间联络通道管线分布图
冻结施工主要技术参数表
联络通道及泵站施工工艺流程图
孔口管及孔口装置示意图
钢管片拆除顺序
联络通道及泵站开挖顺序图
现场施工组织结构图
施工进度计划表
劳动力配备计划表
供电系统图
冻结加固施工主要设备配备情况表
冻结加固施工材料用量计划表
开挖构筑施工主要设备配备情况表
开挖构筑施工材料用量计划表
质量安全保证体系图
联络通道及泵站位置图
联络通道及泵站施工设施布置图
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