粘土地层地铁区间冻结法专项设计CAD图纸15张

附件详情

轨道交通站区间采用盾构法施工，盾构将下穿车站，盾构穿越前须凿除盾构推进范围内的地下连续墙，地连墙洞口直径7.1m。上行线穿越两端地连墙洞口中心标高分别为-13.500m、-13.600m，两洞口中心间距13.600m；下行线穿越两端地连墙洞口中心标高分别为-13.400m、 -13.800m，两洞口中心间距26.400m，地面标高约为 3.70m；盾构进影响范围内土层主要为：④淤泥质粘土、⑤1-1粘土、⑤1-2粉质粘土等。下行线盾构推进范围内有6根1000钻孔灌注桩，需清理该范围内的桩体，并在既有线地连墙上凿除本标地铁线盾构推进范围的洞口。为保证施工期间既有轨道交通正常运营和施工安全，决定采用冻结法加固地层，矿山暗挖法施工，施工过程中做好专项应急施工预案，加强监测，减轻既有线影响。上行线洞口处冻土板块有效厚度取1.8m，平均温度≤－10℃。下行线筒形冻结壁有效厚度取1.6m，平均温度≤－10℃。冻结孔单孔流量不小于5m /h；积极冻结7天盐水温度降至-18℃以下；积极冻结15天盐水温度降至-24℃以下；开挖时盐水温度降至-28℃以下，去、回路盐水温差不大于2℃。
……
本次冻结法专项设计的内容包括：上行线洞口地层冻结加固，下行线洞口及清桩临时通道周围地层冻结加固，以及下行线初期支护和防护门。
……
共计15张，设计于2015年