地铁区间盾构施工隧道监测方案25页（拱顶沉降隧道上浮隆陷）

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【项目概要】
地铁隧道区间线路总长为3334.1米，设区间风井1座。
本标段工程包括盾构始发井（不含）～风井和疏散口（含）～机场站（不含），联络通道5处(其中一处在疏散通道内)。区间采用盾构法施工，联络通道及泵房采用矿山法施工。
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勘察成果表明，拟建区间地基土分布具有以下特点：
1)第Ⅱ海相层缺失。
2)浅部填土局部厚度较大，最厚处约3.2m。
3)2淤泥质粉质粘土层分布不连续，厚度不均匀，最厚处达4.7m。
4)浅部分布4t层砂质粉土夹粉质粘土透镜体，且局部分布5粉土层，土质不均匀。
5)自下而上分布多层承压含水层，⑧2为第一层承压水；2为第二层承压水；（11）2、（11）4、（12）2、（13）1夹和（13）2为第三层承压水；（14）2为第四层承压水。
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【内容介绍】
监测重点
该项目施工影响的地面建(构)筑、物主要为：天然气调压站、机场停机坪、各类市政地下管线、下穿XX、河侧穿机场高架桥东端引道挡土墙和引桥桥基。盾构施工过程中，极易造成地表不均匀沉降，进而导致调压站内管道及机场跑道产生不均匀变形，危机天然气管道及飞机运行安全，及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施。
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监测项目
1、日常巡视、检查
2、周边建(构)筑物沉降、倾斜监测
3、地表隆沉变形监测
4、管线监测
5、隧道内管片变形监测
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地面点的埋设方法:
地面、草地使用钢筋桩做测量标志、在坚硬地（路）面布点，首先使用电锤在坚硬地（路）面打孔，测点长80厘米，打入开好的孔内并使测点顶部略低于地面。 在重要道路上无法打孔的，可直接孔内打入长约60mm的螺钉，钉帽要紧贴路面。
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共计25页