盾构过风井及矿山法隧道空推施工方案34页

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地铁区间中部设风井1座，其左、右线分别设计有长度为475m、412m的矿山法暗挖隧道。盾构通过矿山法暗挖隧道时采用“盾构空推+拼装管片”的方式。
开工日期：11月1日 完工日期：1月14日
中间风井位于大道北侧辅道与主路交叉口向西60m处，风井往小里程方向设计为矿山法暗挖隧道，其左线主要位于大道人行道及人行道北绿化带下方，隧道埋深约13m左右；右线主要位于大道绿化带及辅道下方，隧道埋深约12m。隧道上方有高压燃气管道、雨水管道、污水管道、军用光缆等通过，沿线地表主要下穿大道过街通道及部分滨海大道。区间施工所用盾构机为复合式土压平衡盾构机，开挖直径为6280mm，开口率34%（中心开口率38%）。配置的主轴承直径3061mm，最大使用推力荷载3991t。
风井长27.6m，宽27.3m，为地下2 层结构，与3#联络通道兼废水泵房合建，基坑深约21.0m，围护结构为1200mm@1350mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩间采用直径600mm@450mm旋喷桩止水，其中盾构接收端洞门范围内灌注桩采用玻璃纤维筋代替钢筋。风井底板施做圆弧形导台，导台半径较盾构刀盘直径大10mm，为3150mm。
导台作为盾构接收施工及通过中间风井的盾构支承台，采用C30素混凝土浇筑，预埋2根厚度20mm钢板。钢板上安装焊接钢轨。
总体方案：先采用矿山法施工隧道初支，然后再利用盾构拼装管片空推通过矿山法隧道，空推的同时由拼装盾构管片形成矿山法隧道的二衬，二衬和初衬之间的空隙采用粒径5~10mm的豆粒石填充，然后注入水泥浆液、水泥-水玻璃浆液填充豆粒石之间的间隙，最终由注浆体和管片共同构成矿山法隧道的二衬……共计34页，