高速铁路工程铺轨施工方案

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6.3.2、施工方案
无缝线路铺设施工工序为：施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测…………
6.3.2.2、无砟道岔铺设
无砟道岔采用道岔铺设平台原位法铺设；道岔利用专业化的队伍，机械化设备进行施工…………
无碴道岔铺设施工程序为：制造厂内组装道岔→将组装好的道岔拆成若干节段→通过铁路运输至铺轨基地→通过汽车沿施工便道运输至岔位→使用吊车节段吊卸至岔位→在岔位节段组装道岔→初调道岔→绑扎岔位钢筋→安装模板→精调道岔定位→灌筑道床混凝土…………
管段两个车站铺新岔 组（单开道岔 组，特种道岔 组），其中有砟部分36.288号高速道岔 组，18号高速道岔 组，无砟部分36.288号高速道岔 组，18号高速道岔 组。大号码道岔、无碴道岔按25天/组进行进度安排，每站一个专业施工队，从7月～4月完成，计10个月完成…………
6.3.2.3、无砟轨道铺设和整理
轨道施工时始终方铺轨为主线，综合考虑后续工程施工。为加快整体工序施工进度，正线铺轨通过前方站后，尽量安排站线铺轨，尽早形成车站能力，使工程列车及时转换会让，存储长轨、轨排、整道等工程列车，使工程列车转换时间缩短；也争取了区间后续施工有更多时间施工。原则上，区间双线铺通后，一线进行后续施工（单元焊、道岔铺设、放散锁定等），二线作为工程列车运输通道，在不影响前方铺轨的前提下，也可安排两线同时进行后续工程施工。各工序要综合考虑，相互兼顾，确保线路质量，提高列车运行速度，减少区间运行时间，加快前方铺轨进度。各工序施工必须提前提报施工计划，按批准的计划组织施工，必须服从调度的统一安排，顾大局，杜绝无计划擅自施工、超范围施工…………
6.3.2.3.1、铺设500m长钢轨
500m长钢轨在基地装车，用长钢轨运输车运至无砟轨道起点位置，采用 CPG500长钢轨推送车铺设长钢轨，在无砟轨道500m范围内每隔15m设置滚筒。利用长钢轨推送装置将长轨条直接推送到滚筒上，并辅以人工控制长钢轨走向。长钢轨卸车完毕后拆除滚筒，钢轨落槽，长钢轨之间采用断轨急救器连接，安装扣件。如此循环进行下一根长钢轨的铺设…………
6.3.2.3.3、钢轨焊接
现场钢轨焊接采用移动接触焊，道岔区采用铝热焊，正式焊接前进行焊接型式检验，确认焊接工艺及参数符合要求、通过型式检验后方可正式上道焊接，严格按照焊接工艺进行焊接施工，焊接完毕后立即进行打磨、平直度检测、超声波探伤…………
6.3.2.3.4、应力放散及线路锁定方案
采用滚筒放散法放散钢轨应力，卸除钢轨扣件，顶起钢轨置于滚筒上，单元轨节两端各设一台拉轨器，来回拉轨并辅以撞轨，消除钢轨内部应力，同时观测钢轨的位移，直至钢轨内部应力为零。当轨温处于锁定轨温范围时落轨锁定，当轨温低于锁定轨温时，用单元轨节两端的拉轨器将单元轨节拉伸至锁定轨温时的长度，然后落轨锁定，作零点位移标记。用移动接触焊的方法将本次放散的单元轨节与上一单元轨节焊连…………
线路锁定前对线路进行综合质量检查，包括轨道几何尺寸、道床参数等，确认其满足设计文件和规范要求。锁定后，按照设计文件和规范要求进行钢轨位移观测和无缝线路标记的设置…………
6.3.2.3.5、轨道精调施工方案
长钢轨铺设完成后，利用轨检小车对无砟道床上铺设的长钢轨轨向和高低水平进行测量，人工利用小型机具对轨道几何形位进行精细调整…………
充填式垫板材料供应量不大，利用小型运输车沿轨道板顶面行驶。充填式垫板施工小型机具在轨道板顶面移动，对其它工序无干扰…………
6.3.2.3.6、钢轨预打磨与轨道整理
无缝线路施工完成后，为消除轨面微小缺陷，消除焊缝区的微小不平顺，须使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行预防性打磨…………
轨道整理与钢轨预打磨作业应相间进行，即先使用轨检车对全线进行第一遍动态检测，精细调整轨道后，使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程达到验交标准…………
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