高速公路工程隧道实施性施工组织设计

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第三章、正洞 施工方案
4、施工要点
4.1、施工准备
(1)现场核对洞口处地质水文条件及设计文件所定洞口位置是否恰当，放出洞口的边仰坡开挖边线、洞门法线及底板控制标高…………
(2)施做洞顶截水沟，有效防止地表水冲刷坡面，确保边仰坡稳固…………
4.2、截水天沟的施作
洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设，并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定…………
4.3、地表加固
4.3.1、注浆钢管加工
地表注浆管采用热轧无缝钢管制作，管上间隔15cm钻8mm的梅花形布置的小孔，锥头用δ=4mm铁皮制成，以减少打入阻力。具体如下图…………
4.3.2、注浆管按装
钢管应在钻孔后尽快安设，安置后对开挖面喷5～8cm 砼。再用专用顶头顶入按设计要求制作长度的Φ42钢管，注意保护管尾不被破坏，尾端加焊止浆阀。钢管露长度不宜大于40cm，钢管注浆后用塑胶泥（或浸泡后的药卷）封堵管口…………
4.3.3、注浆
注浆方式采用孔口注浆，水泥浆水灰比1：1。注浆前，首先用锚固剂将孔口1.5m～2m的钢管与孔壁固结，以防漏浆，再对钢管进行封口，并在其端口焊接一根与注浆管相连接的小钢管。管内压注浆按先稀后浓、由上而下，由里而外进行注浆。每完成一根钢管的下管后，即根据设计压浆结束后，用管塞及时封堵管口，防止跑浆。具体见长管棚注浆工艺…………
4.4、边仰坡开挖、支护
4.4.1、边仰坡开挖
（1）根据图纸的里程、标高对洞口边坡进行放线。标出边坡开挖边线及 土方开挖 厚度…………
（2）洞口边仰坡开挖，对于边坡厚度较大的地方采用反铲辅助开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行，分层开挖，并每层检查边坡坡度。反铲开挖后预留10～20cm进行人工修坡，清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除…………
4.4.2、边仰坡支护
洞口部位边仰坡采用锚喷砼支护，边仰坡开挖成形后打设锚杆，锚杆采用Φ22螺纹钢长3m，间距为1m×1m梅花型布置，锚杆留出土体外10cm，焊接ф8钢筋网，并喷射C25砼10cm支护…………
4.5、套拱施工
在边仰坡开挖并加固好后开始洞口段套拱施工，为确保隧道进洞的安全，进出口均采用2m套拱及长管棚进洞…………
4.5.2、套拱及管棚施工
（1）套拱开挖
由于出口埋深很浅，由测量组根据图纸设计要求放出开挖轮廓线…………
根据测量组放线，对拱架安设部位进行掏槽，土槽宽（纵向方向）与初期支护厚度相同。土槽开挖采用人工开挖风镐辅助的方式进行。土槽挖好后，要求内表面成型好，无超挖和欠挖，以保证初期支护和衬砌的厚度…………
明洞上断面土方开挖时，应充分留足隧道中线位置的核心土体以抵抗掌子面前的土体压力和给长管棚安装预留平台…………
（2）拱架的加工、架设
套拱拱架采用I20a工字钢，为防止因拱顶下沉及侧墙收敛而侵入净空，拱架尺寸在原设计拱架的基础上外放大20cm。其具体加工要求及安设工艺详见 施工工艺 及技术要求。在加工及架设拱架过程中要注意以下几点：
①在拱架架设前，将拱架脚部铺垫5cm厚的砂浆找平层，并在砂浆上铺设5cm厚方木板，以防拱架下沉。在铺设木板时要注意对拱架标高的控制…………
②第一榀拱架要镶嵌于事先挖好的土槽中，并与锁脚锚杆焊接。在安设时不能随意切割拱架及钢管，并将各连接螺栓上齐、拧紧，不得用小型号的螺栓替代…………
③套拱段拱架安设时要保证中线、法线的准确，其安设误差在允许误差范围之内，保证其不偏、不斜、不前俯、不后仰，并对拱架净空进行检查…………
④套拱拱架架设完成以后，在拱架拱上焊接Φ22钢筋作为纵向连接筋。同时焊接长管棚导向管，并在导向管外加焊导向管固定钢筋…………
（3）套拱导向墙立模及砼浇筑
①立模，套拱导向墙模板采用5cm的木板吊在套拱内侧，端头模板用红木板制作成设计半径弧形，5cm木板加强，外膜也采用5cm木板安装…………
②砼浇筑采用挖机传送入模。砼应从两侧拱脚向拱顶对称、水平、分层进行灌注，层厚度都不超过振动棒长的1.25倍（约不大于50cm），操作时依次垂直插入砼内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50厘米，插入下层砼的深度为5～10厘米。两侧砼高差不大于1m…………
③为抢旱季施工时间，加快进度，单洞口应配置两台偏心钻进行管棚孔的施工。钻机作业平台搭设及定位：在所开挖的工作面上，用型钢搭设钻机作业平台。作业平台的高度需根据大管棚在隧道拱顶及拱脚部位处的设计尺寸和钻机作业高度要求搭设。作业平台须牢固稳定，以防止钻孔时钻机摆动、倾斜等而影响钻孔质量。钻机安置的位置距工作面的距离以不小于2m为宜…………
④钻孔：钻孔时间在套拱