分离式公路隧道洞身工程专项施工方案

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工程简介：
隧道穿越丘陵及灰岩山体。隧道右线长2623m，左线长2597m。
隧道进出口处自然斜坡坡度约25～40°，局部地段为石灰岩块石及粘土覆盖，下伏基岩为中厚-厚层状灰岩，属较坚硬岩，岩体较完整～较破碎。
隧道洞身围岩主要为中风化灰岩，围岩级别以Ⅲ级为主，Ⅳ级次之（可能存在较低级别的围岩），岩体较完整~较破碎，岩层大体呈单斜状，围岩自身稳定性较好，施工开挖除局部出现松动掉块现象外，一般无其它不良地质现象；但进、出洞口段及洞身裂隙发育的部位可能岩溶较发育，可能会遇见溶洞，应注意防范。隧道区岩溶较发育，岩溶对隧道围岩稳定性有一定影响。
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根据新奥法原理，初期支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土，IV、V级围岩采用钢筋格栅拱架或型钢支护。
防、排水施工的原则：防、排、截相结合，因地制宜，综合治理，达到排水顺畅、防水可靠不留后患的目的。
及时进行仰拱支护施工，使隧洞整个断面及早形成一个闭合支护体。
二衬使用整体模板液压衬砌台车，防水板铺挂采用铺挂台车。防水砼采用C25砼，砼运输车运至洞内，砼输送泵泵送入模。
铺底和矮边墙混凝土先行浇注筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并对改善洞内道路情况，营造良好施工环境。
加强监控量测工作的实施以信息化指导施工。
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钢架按要求预先在洞外钢筋加工厂加工成型，放样按1：1大样控制尺寸并根据工艺要求预留焊接收缩量及切割的加工余量，型钢钢拱架采用冷弯法，钢架采用焊接，要求尺寸准确，弧形圆顺，钢架成型后进行试拼。
①钢筋加工尺寸，应符合设计要求，其形状应与开挖断面相适应。
②不同规格的首榀钢架加工完成后，应放在平整地面上试拼，周边拼装允许偏差为±30mm，平面翘曲应小于±20mm。当各部尺寸满足设计要求时，方可进行批量生产。
钢架架设工艺要求
①钢架拱脚必须安放在牢固的基岩上，应清除底脚下的虚渣及其他杂物，脚底超挖部分应用喷射混凝土填充。
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其初期支护及二次衬砌如下：
（1）XS5-A、S5-A： 初期支护：Φ25中空注浆锚杆，L=350cm（小净距隧道内侧锚杆加长至400cm），100（环）×50（纵）cm，梅花形布置+Φ8钢筋网（15cm×15cm）+ I18型钢钢架（纵向间距50cm）+C25喷射混凝土（厚度24cm）。 二次衬砌：φ50单壁打孔波纹管+无纺布+预留变形量15cm+1.2mmHDPE自粘胶膜防水卷材+C25防水混凝土二次衬砌50cm。
（2）XS5-D、S5-D： 初期支护：Φ25中空注浆锚杆，L=350cm（小净距隧道内侧锚杆加长至400cm），100（环）×50（纵）cm，梅花形布置+Φ8钢筋网（15cm×15cm）+I18型钢钢架（纵向间距50m）+C25喷射混凝土（厚度24cm）。 二次衬砌：φ50单壁打孔波纹管+无纺布+预留变形量15cm+1.2mmHDPE自粘胶膜防水卷材+C25防水混凝土二次衬砌50cm。
（3）S4-B衬砌： 初期支护：Φ22早强砂浆锚杆，L=300cm，120（环）×100（纵）cm，梅花形布置+Φ8钢筋网（25cm×25cm）局部 +钢筋格栅钢架（纵向间距100m）+C25喷射混凝土（厚度23cm）。 二次衬砌：φ50单壁打孔波纹管+无纺布+预留变形量8cm+1.2mmHDPE自粘胶膜防水卷材+C25防水混凝土二次衬砌40cm。
（4）S3衬砌： 初期支护：Φ22早强砂浆锚杆，L=250cm，120（环）×120（纵）cm，梅花形布置+Φ8钢筋网（25cm×25cm）局部 +C25喷射混凝土（厚度10cm）。 二次衬砌：φ50单壁打孔波纹管+无纺布+预留变形量5cm+1.2mmHDPE自粘胶膜防水卷材+C25防水混凝土二次衬砌35cm。
（5）JS3衬砌： 初期支护：Φ22早强砂浆锚杆，L=300cm，120（环）×100（纵）cm，梅花形布置+Φ8钢筋网（20cm×20cm）局部 +C25喷射混凝土（厚度23cm）。 二次衬砌：φ50单壁打孔波纹管+无纺布+预留变形量7cm+1.2mmHDPE自粘胶膜防水卷材+C25防水混凝土二次衬砌45cm。
（6）HC3加强段衬砌： 初期支护：Φ22早强砂浆锚杆，L=250cm，120（环）×100（纵）cm，梅花形布置+Φ8钢筋网（25cm×25cm）局部 +C25喷射混凝土（厚度23cm）。 二次衬砌：φ50单壁打孔波纹管+无纺布+预留变形量4cm+1.2mmHDPE自粘胶膜防水卷材+C25防水混凝土二次衬砌30cm
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