杭长高速公路标段二次倒运存梁施工方案(路基填筑)

附件详情

路基填筑经检测,压实度达到要求。经现场查看,平整度满足通车要求。ML.K17+520通道桥、K17+010潘桥、K16+620通道桥和K15+856通道桥均已完成梁板架设,具备通行条件。由于K15+681.8通道桥梁板架设未完成,故须在此处桥下左侧填筑出便道。便道总长100米,填筑及碾压完成后,经检测,要保证纵坡不大于3%。在已完成梁板架设的桥背处,填筑粒径不大于10cm的宕渣,将桥台背填筑起来,并分层压实,顺接桥面,保证纵坡不大于3%。
路基最高处宽度为28+0.72×1.5×2=30.16米。梁板位置采用长31.5m,宽3.5m,保证梁板之间有足够的施工空隙,并防止梁板相互碰撞。每排4片梁,则剩余空间为30.16-4×3.5m=16.16m。梁板分开单层摆放,中间通行车辆。
每片用四根方形枕木分别垫在两端支座相对应处,保证受力安全合理。方木尺寸为25cm×25cm×2m。保证梁板落下后水平度,防止梁板倾覆。由于路基在静荷载的长时间作用会下陷,并且为了防止梁板外露钢筋锈蚀,梁板存放时间不宜过长。


以下是附件的其中一部分截图,共2张,您也可以 搜索 更多您想要的资源
  • 杭长高速公路标段二次倒运存梁施工方案(路基填筑) - 1
    第 1 张图
  • 杭长高速公路标段二次倒运存梁施工方案(路基填筑) - 2
    第 2 张图
以上是部分截图,请下载附件后查看完整高清内容
网站首页  | 
本站所有内容均由网友自主分享,仅供学习和参考,如有侵权内容或者违法行为,请及时联系站长删除。